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专家称上海这次疫情规模比武汉大***专家这么说的依据是什么
专家称上海这次疫情规模比武汉大，主要是根据这两个地方疫情的对比，武汉当年的疫情虽然确诊的人数比较多，死亡几率比较大，但是传播的力度并没有如此的明显。上海这一次的疫情很明显，规模要比武汉大，每天确诊的人数都在翻倍的上升，不过好在基本都是无症状感染现象，出现重症的人群相对比较少。
一、上海这次疫情传播范围比较广泛
武汉疫情的爆发，虽然同样是呼吸道传染性疾病，但是很明显，没有如此广泛的传播范围。在经过对比之后会发现如今病毒在经过变异之后，传播的力度虽然在增加，传播的速度也逐渐的增加，可是基本上出现的都是一种无症状的感染者，所以很明显从目前的情况来看就知道也是比较平稳的，基本上都已经进入到隔离的阶段。
二、传播的力度比较强大
上海疫情在爆发之后，传播的力度非常的强大，一开始都只是几个，可如今已经增加上千例。这确实让人觉得有一些恐慌，但是从感染者的症状可以发现，绝大部分人在感染之后都会出现无症状的现象，所以并没有严重的呼吸衰竭等情况，也意味着不会造成其他器官功能的损害，不会直接影响到人体的呼吸功能。
三、上海疫情规模比武汉大，但是危害性并不强
这次上海的疫情之所以会一发不可收拾，主要是因为传播的力道比较大，而且初期都是无症状感染现象，这就意味着管控难度逐渐的加大，也会拥有着明显的压力。从当前的情况来看，很少会出现呼吸衰竭以及呼吸道症状，绝大部分都只是无症状人群，但是也应该考虑到本身器官储备功能的下降，在受到新冠打击之后，很有可能就会变成高危患者。
疫情以来,核酸检测的规模究竟有多大
一场疫情，让很多企业被迫关门，工厂被迫停产，不少商业业态停摆，但是也挽救一些处于困局中的企业。核酸检测，就是完全由于疫情而带火的。
自从北京开始进行核酸检测以来，产生了不少新的段子。网友纷纷调侃：以前北京人见面打招呼说的是“吃了吗，您内”，最近却改成了“核酸了吗，您内”。
事实上，自从新冠肺炎疫情以来，湖北武汉有超过1000万人都做过核酸检测，而北京的检测也突破了700万人次。这背后，从上游的检测设备、试剂生产商，再到下游的检测服务商都迎来了业绩的大爆发。
正是因为如此，数十家与核酸检测相关的A股上市公司的股价大幅度上涨，中小机构的日检测量都能过万，月营业额达到了几千万元，月利润也达千万量级，甚至就连核酸检测创新技术研发中的初创企业都迎来了资本的热捧。这种种迹象都表明，核酸检测这股“东风”，拯救了一批受疫情影响的公司，推动了不少领先企业，而且还给处于萌芽中的企业提供了很好的土壤。
不过，核酸检测的技术壁垒并不高，所以，资质是其第一大关键要素。况且，目前的情形只能是非常态下寻求短期的市场爆发。所以，核酸检测只能算是一门短期的赚钱生意，却不是长期的好生意。
那些在核酸检测风口下的公司
核酸检测是目前判断新型冠状病毒感染的主要标准。就现阶段来说，临床上最常用的方法是荧光定量PCR，通俗点说就是病毒感染后会寄宿于口腔黏膜上皮，通过采集咽拭子，用含有新冠病毒特有的基因信息的探针去咽拭子标本里寻找相应的序列，若能找到，则代表阳性，否则，则代表阴性。
那么，疫情以来，核酸检测的规模究竟有多大？我们先来看一组数据。
据报道显示，仅在5月14日0时至6月1日24时，武汉市集中检测近990万人，政府通过采购降低成本，总支出大约9亿元。中国工程院院士李兰娟介绍到，这个数再加上之前已做过检测的人员，武汉市累计有1090.9万人做过核酸检测。除了六岁以下儿童，武汉市的核酸检测几乎做到了全覆盖。
而北京市的疫情再次出现以来，截至2020年6月22日，北京市具有核酸检测能力的机构高达128所，且每日最大单检能力达到40万人/份以上。据官方统计，截至6月28日12时，北京全市累计完成采样829.9万人，已完成检测768.7万人。
这背后，是核酸检测上下游企业在提供主要支撑。
据国家药监局官网显示，目前，一共批准了42款新冠病毒检测试剂，这背后的生产商包括华大基因、达安基因、复星医药等12家A股上市公司。
受疫情反弹影响，上述12只股票在近期内均出现了不同程度的上涨。
以华大基因为例，疫情几乎是激活了这家公司。
财报显示，华大基因2019年营收28亿，净利润2.79亿元。
疫情初期，华大基因成功地研制出了新型冠状病毒核酸检测试剂盒，26日成为通过应急审批、获准首批上市的抗击疫情检测产品，并投入生产。2月下旬以来，国外的疫情开始蔓延。华大基因分别在美国、瑞典等国家布局火眼实验室，出口设备、试剂及服务，并于4月底承接沙特部分检测任务，合同总金额不超过2.65亿美元。
除了上市公司外，中小企业也分到了一杯羹。云呼科技是一个医疗产业互联网平台，公司COO李富强透露，疫情前期公司主要调配口罩、药品等防疫物资，5月份拿到核酸检测资质后才开始加入检测服务。
“从5月份开始，不少航空工作人员、地方医疗机构从业者、事业单位人员等都被要求做核酸检测，另外病人去医院做手术之前也需要做。近期的大规模需求集中在北京和河北。从5月份到现在，我们全员都是高负荷工作状态。”李富强介绍到。
利润月超千万，暴利核酸检测
接下来再看看，供不应求的核酸检测到底有多赚钱。
据李富强介绍，试剂盒的成本这几个月一直在变动，由于2月份物资比较紧缺，所以每个试剂盒在80元-100元之间不等，基本要靠抢，“当时我们每天就在工厂门口等着，生产出来一批拉走一批，现在基本上降到了30元-50元不等。”
他表示，像北京这样200元/份的检测，利润都在40-50元。
云呼科技每天的检测量约1万份，由此推算，该公司单日营收约200万元，利润约50万元，每月营收就有六千万元，利润大约在1500万元左右。
核酸检测是一门可持续的生意吗？
试问，这样的生意是否可持续？
业内人士表示，虽然此次疫情带来的核酸检测对企业来说是一个好的方向，但这是一个临时性的突发项目，过了这个阶段应该就不会再有这样的市场了。
由于此次项目的临时性，做核酸检测会严重依赖设备和人力，毕竟每个公司的产能有限，如果设备和人员都增加过多的话，后续也会比较复杂。那如果抛掉短期需求，依靠核酸检测本身的难度，它能够成为一门长期的生意吗？专家指出，核酸检测的门槛在病毒发展初期，比如华大基因在第一时间就拿到了毒株，然后自己做引物、标记，这个一般小公司很难做到。但只要做出来，其他人就可以拿来使用。
核酸检测本身没有技术含量，其需要的试剂盒、耗材等也没壁垒。所谓的技术含量是对人的要求和对标准场地的要求比较高，建实验室有难度。从上游生产试剂设备和试剂盒到下游做检测，最主要的门槛是资质审核。因此对一些专业人员来说，不会把核酸检测作为自己公司的核心项目。
虽然核酸检测是个短期生意，但它还是可以给背后的公司带来巨大的价值。长达半年的疫情，不间断的核酸检测，为初创企业教育了市场，为主营业务受困的企业带来的是喘息的机会，为不少公司带来了良好的营收。
疫情对汽车行业的影响到底有多大2020年的车市难上加难
引言：
新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延。但是2月3号，也就是今天开始，很多企业选择让员工在家里"线上复工"……
正文：
结合18年、19年汽车行业的整体销量下降，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难。
这突如其来的"新冠"疫情还在扩散，钟南山表示：目前全国的疫情仍然处于上升期，未来的10天至两周之内依然可能出现局部爆发。所以建议大家短时间内尽量不要外出。
因为疫情的影响，春节假期过后大多数人依然只能在家里观望。2月3日开始，很多互联网企业开始选择让员工在家里"线上复工"。但是整车企业和零部件企业的返工依然遥遥无期。
虽然对于汽车行业来说，2、3月份原本就是终端销售的淡季，但是依然无法否认，疫情对本就不被看好的2020年汽车行业全产业链都存在一定程度的冲击。
销售终端：限制出行严重抑制消费者的购买欲
汽车产品作为大件的出行工具和昂贵消费品，现阶段还无法像快消品那样实现线上购买，消费者还是需要到4S店进行选购，现阶段为了防控疫情，避免"新冠"病毒在人和人之间不断发酵传播，大家都尽量避免出门，因此驾车出行的需求也严重降低，这在某种程度上严重抑制了消费者的购买欲望。
制造工厂：返工延期产能骤降
疫情重灾区武汉及周边分布了众多汽车制造商，比如东风乘用车、东风本田、东风日产、东风雷诺、神龙汽车、上汽通用等。还有汽车零部件生产商法雷奥、安波福、德尔福等。身处重灾区及周边，开工遥遥无期，产能搁置的同时还要支付工人基本工资，制造厂商们倍感压力。
有人把此次的"新冠"病毒和03年的非典疫情相比较。但"新冠"对汽车行业的影响远超非典。现如今汽车已经成为家庭必备的出行工具，而03年中国汽车市场的规模还不足现如今的1/6。
市场研究机构IHSMarkit保守预测，仅仅是广东和武汉两个城市在这场疫情中将损失产量15万台。其他城市的疫情虽然较武汉来说轻微一些，但目前来说，全国大部分制造工厂均处于延期开工的状态，根据地区不同，政府要求各地工厂不得早于2月10日之前开工，由此带来的产能损失相当庞大。
零部件供应：零部件进出口供应受阻波及全球
"新冠"疫情的扩散不仅影响了国内的整车及零部件制造生产，更是中断了对国外的供应。
韩国双龙汽车宣布2020年2月4日-2月12日关闭韩国蒲永泽工厂，因为中国工厂的零部件供应忽然中断。
现代汽车决定暂停所有在韩国的生产线。计划显示，现代位于蔚山的5家工厂将在2月7日陆续停产，预计停产至2月10日或是2月11日。
日本丰田系早前通过会议的方式讨论应对"新冠"该如何降低损失，其8家零部件最初计划延后开工至2月10日以后，后丰田合成、电装爱信精机又拟寻找中国以外的基地进行替代生产。在这之前电装未雨绸缪，为了应对不可抗力因素造成的损失已经建立了一套核心零部件在偏远地区的生产和供应应急体制，但其管理人员表示，目前还未到危急阶段，但不排除在未来启动应急体制。
作为印度汽车零部件的重要供应地，"新冠"迫使印度诸多汽车制造厂开工受阻。零部件供应大面积中断，订单却还在继续，库存已经严重不足。因为价格优势，印度的很多汽车厂商更愿意从中国等其他亚洲市场进口零部件，而物美价廉的中国零部件停止供应意味着成本增加，利润缩水，重新寻找零部件供应费时、费力、成本还水涨船高，不得不让人发愁。
……
疫情将会进一步加剧2020年国内汽车市场的销量负增长？
结合过往两年国内车市的负增长状况，专家称2020年的国内车市还将维持5%的降幅。那么"新冠"疫情会让5%的降幅进一步下探吗？车视君认为进一步下探的可能性不大。
首先，国内车市的发展和国内经济发展相关联，这次疫情对于2020年的国内经济发展可能会影响很大，这个影响在于对大型企业的影响。疫情扩散期间，很多大型企业、餐饮、商场纷纷停业，员工虽然无法返工或是在家办公，但基本工资还照常发放。停业的大型企业、餐饮、商场等停止了营业收入，但是员工工资、租金等成本支出还在继续。疫情对于普通员工的基本工资收入影响不会太大，只会关乎绩效部分，而对于大型企业、餐饮、商场等来说很大程度上都会影响现金流，严重的甚至会破产。
目前的国内车市，汽车消费早已进入刚性需求阶段，一二线城市以置换为主，三四线城市和农村主要以新购需求为主。此次"新冠"疫情对于普通民众的收入只是部分影响，而且是短暂的，疫情过后就会恢复。所以大抵上不会影响到家庭的购车计划。另外，即使家庭收入受到损失，金融贷款政策也会给予消费者的购车一定程度上的支持。
车企积极应对疫情
早前行业专家已经预言2020年国内车市销量将持续负增长，加上此次"新冠"疫情给汽车行业带来的负面影响波及到方方面面注定了车企们今年会不会太好过，但是不少汽车厂商依然持有积极向上的态度，积极应对。
很多车企也公布了一系列措施，和大家共同对抗疫情。
东风悦达起亚："三项承诺，九项行动"
东风悦达起亚推出"三项承诺，九项行动"解决用户用车购车后顾之忧。通过对专营店卫生安全及人员配备进行强化，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低病毒感染风险。通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。
沃尔沃：启动经销商关怀政策
2020年2月2日，沃尔沃宣布，针对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻局面，启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括：放款业绩考核，不设2月销售目标；为经销商的工作人员直接提供总额超千万的补贴，以减轻经销商财务压力。同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。
除此以外，吉利控股实行员工分批复工机制，做好各区域消毒等各项防疫措施。
长安福特将对经销商销售顾问开展线上销售技能培训，为疫情过后的营销做好准备。
长安汽车成立了应急工作小组，并设立新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部，统筹应对公司内外部疫情防控工作，同时制定物资保供、车辆发运管控应急预案，将关于疫情的管控要求宣贯至各级供应商以及物流相关方，每日报备人员异常情况，做好疫情防控应急预案。
特斯拉将销售活动暂时由线下转至线上，其全国多地的销售在抖音、知乎等平台上进行了多场直播，内容涵盖讲解、试驾、测试等多个方面。
蔚来汽车上海区域的某店销售也多次开通了直播间，介绍并宣传蔚来的产品及品牌。
……
面对疫情，车企大佬们除了积极应对还纷纷慷慨解囊驰援疫区。据不完全统计，截至目前汽车行业针对"新冠"疫情的捐款捐物累计金额已经超过10亿（车视君前期的稿件中也进行了部分罗列）。
写在最后：
"新冠"疫情对于汽车行业的影响确实存在，但从终端销量和产能方面来说只是短暂的，疫情过后也会逐渐得到恢复和弥补。
美国零部件供应商安波福首席财务官表示：整个产业链因疫情停工后我们第一季度的产量会减少15%，但是推出的生产会在第二季度得到补充，所以这并不会对整年度的产量造成太大影响。
零部件巨头博世首席执行官也说："新冠"疫情会影响到依赖中国生产的全球供应链，我们虽然担忧，但是目前来说博世的业务和供应暂时未收到太大影响。
特斯拉首席财务官表示：停产可能会轻微影响公司2020年第一季度的盈利能力，但是不会造成太大的财务打击。
……
"新冠"疫情是暂时的，寒冬也会过去，春天已经来了，夏天还会远吗？
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关于 {关键词 1} 和 {关键词 2} 就到这里，都是实在干货，值得收藏。