大家好，今天小编就来集中解答大家问得最多的 {关键词 1} 相关问题，与之密切相关的 {关键词 2} 也会一并说明。很多问题看似小，真正碰到时却很头疼，今天一次性讲全讲透，希望能帮大家一次性解决困惑，不再到处查资料。
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疫情的二次冲击对车市的影响有多大专家权威解读来啦
本报记者金晓宇
坐落于北京市朝阳区姚家园路的波士瑞达奔驰4S店，巨大的三叉星辉标志在展厅的顶部缓缓转动。这是梅赛德斯-奔驰在京城最大的汽车经销商之一，经营着北京奔驰、奔驰（进口）、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、smart、腾势汽车等品牌车型。
6月17日，在北京出现与“新发地农产品批发市场”相关的第二波“新冠肺炎”疫情后，记者来到了这家汽车经销商展厅。下午3点，空旷的展厅中大约有4组客户正在看车选车。
“从客户到访表的编号来看，您应该是我们店今天接待的第24位客户。”接待记者的店内销售说，“之前的客流量远不是这个水平，北京疫情发生后这几天的客流下降挺明显。”
而在店内，记者挑选了一辆进口梅赛德斯-奔驰E级标准轴距版轿车，优惠幅度高达5万。作为终端零售价格一直较为坚挺的奔驰，疫情下经销商清理库存、回笼资金的需求也变得迫切。
而在不远处的北京星德宝宝马经销商，同样的情况也在上演。作为全球首家宝马5S授权经销商，北京星德宝可谓是宝马品牌的一张名片。
记者来到店内时，也有少数几组零星的客人在看车。同时，店内工作人员的数量也很多，整体显得有条不紊。
“可以分享一组最直观的数据，北京疫情逐渐发酵后的首个周末，周六（6月13日）的当日到店接待量大概是150人左右，而转天周日（6月14日），连续新增病例逐渐引发人们担忧，客流量一下下滑到60左右，锐减了近2/3。”店内的一名销售告诉记者。
客流的短期下滑是直观的。销售也坦言，现在店里会尽量减少库存车辆，很多车型除了基本版型有现车外，都需要通过厂商下订单生产，等待周期一般为15天至1个月。
豪华品牌尚且属于抗风险能力较强的，客户群对价格相对不敏感。而当记者探访姚家园路的其他合资和自主品牌4S店时，冷清的氛围则更为明显。记者当天来到附近的东风日产和一汽-大众等品牌授权4S店时，展厅里没有一个看车的客人。包括东风日产的新楼兰、奇骏和一汽-大众的探影、探岳等主力SUV车型，都有高达3万元不等的优惠。
虽然京城车市因突如其来的二次疫情稍显降温，但相比之前，仍远好于今年2、3月份国内疫情最严重时期的情况。首先，没有出现直接关店的情况，几乎所有4S店都在正常营业；其次，4S店员工的复工情况明显好转，展厅内可见的员工数量提升，工作的士气转好；最后，疫情虽然影响了一些客流，但仍有客户到店看车，且有一定成交量。
记者也询问了东风日产、一汽-大众、一汽丰田等企业近期在北京市场的销量情况，但截至发稿时，品牌方仍然没有回应。
据全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）数据，今年年初疫情爆发以来，我国车市1至5月的销量增速分别为-20%、-78%、-40%、-3%和2%。可以看出，我国汽车产业在疫情后回升幅度较强。
乘联会预测，6月市场仍将继续企稳，预计全国狭义乘用车零售销量163万辆，同比增长-8%左右。尽管近期消费降幅进一步收窄，国内经济呈现稳定恢复趋势，但个别城市疫情再度抬头，给经济恢复带来了新的压力。
市场研究机构埃信华迈（IHSMarkit）也于6月17日更新了“新冠肺炎”疫情对汽车行业影响的评估：预计2021年，“新冠肺炎”大流行将通过减少服务需求和全球业务运营中断，继续拖累整体业绩。对该病毒“第二波”的担忧仍在加剧。汽车需求将继续复苏，但在全球经济破坏性因素的影响下，复苏速度相当缓慢。
卫生专家指出，疫情很难在短期内彻底消失。这意味着，在未来很长一段时间内，疫情的局部反复或将成为“常态”。而与之相伴的市场动荡、需求萎缩、结构失衡或将持续存在。这对中国车市和消费信心会带来哪些影响？汽车行业又该以怎样的心态来应对这样的新常态？带着这些问题，记者采访了几位业内的资深专家。
中国汽车产业具备了长期向好的基本面
中国汽车工程学会名誉理事长付于武
车市一般受三方面影响：第一是经济，第二是政策，第三是社会因素（包括重大疫情）。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响，但是会是短周期的。
中国经济在逐渐回暖，这是大趋势。所以，中国汽车产业复苏对于提振消费信心会起到重大作用，对全球都是积极信号。因此，我们对车市复苏要保持充分信心。
中国汽车产业具备了长期向好的基本面。中国车市有刚性需求，国家也出台了一系列利好政策，经济复苏可能比想象快，中国疫情控制又是全球最好的。所以，汽车消费会保持五月份以来的复苏态势。2020年后几个月应该是充满期待的。
在当前的市场环境下，企业应从需求侧积极拓展市场，提供有竞争力的产品，这是核心要务。同时，要完善“三个链”——创新链、供应链、资金链。新常态下，要把疫情防控和转型升级结合起来，这个时候更需要我们的定力。
总之，面对这次“新冠肺炎”疫情，中国打了一场非常好的阻击战，取得了第一阶段的胜利，也一定能取得第二阶段的胜利。经济、防控都是车市回暖长期向好的基础，我们不但要有信心，还要有更大的作为。
疫情常态化对汽车市场本身影响并不大
中国汽车工业协会副总工程师许海东
之前大家已经经历过2、3月份最严重的时候，心理已经有了一定的承受能力。这次北京局部疫情发生后，大家的工作和生活并没有暂停，大部分人依然该出门出门，该消费消费。所以，我个人觉得对北京的新车销售不会产生太大影响，如果有也是一个短时间的。
疫情常态化后，人们对出行的安全性需求提升，可能会尽量减少乘坐公共交通工具，对私家车的需求更加迫切。因此，有购车指标的人，可能会减少观望时间，并迅速完成购买，反倒会刺激大家购车需求的释放。
目前来看，我们对中国车市的持续复苏还是相对乐观的，接下来几个月也依然会延续逐步恢复的趋势。现在，全国的疫情防控都非常迅速、精准，不太可能出现大规模爆发情况。北京出现的局部新增病例，不会对全国整体车市的回暖产生实质性的影响。
疫情常态化对汽车市场本身影响可能并不大，而主要是对整体经济的影响。一方面，国内第三产业受冲击较大，从业人员收入减少，会影响到他们的购买力。另一方面，海外经济的恢复程度，也直接影响到我国外向型经济产业链从业者的收入。目前看，无论是国内还是国外，经济都还是没有完全恢复，我们应谨慎乐观。
短期影响后可能会刺激换购需求爆发
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树
北京的第二波疫情对北京新车销售会带来短期的影响，但中期来看的话，反倒会让北京的有车群体更加注重车辆的安全性，从而激发他们换车的积极性，之后的换车需求会进一步爆发。所以，影响是暂时的，后面还会有一个提升的过程。
中国车市在五月份出现了同比增长回暖，总的来说，势头喜人。此次北京出现的第二波疫情，我个人觉得，不会对总体的回暖趋势造成太大影响。
但需要指出的是，这可能会对新购需求带来一定的影响。因为疫情，部分第三产业的从业人员会出现一定新的经济压力，在这种情况下，很多有新购需求的人群，可能会出于储蓄现金过冬的考虑，延缓甚至取消购车计划，这会对价格较低的入门级车型需求形成一定的冲击。
疫情的局部反复和市场的震荡可能会在未来一段时间内长期存在。在这种情况下，企业应该积极采取各种手段，应对换车需求的增长，并对新购需求做进一步的推动。
同时，如果有网约车、共享用车等布局的企业，还要做好过冬的准备，特别是要做好资金的储备，同时在现阶段要以拓展私人需求为核心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情冲击加速二手车电商淘汰 多家企业裁员降薪开启自救
（图片来源：壹图网）
北京报道?在疫情冲击下，线下客流量的减少，给诸多行业带来巨大的冲击，二手车行业正身处这种困境之中。为了活下来，二手车电商不得不加快了优化自身的节奏。近日，一份在社交平台上被优信二手车内部员工证实的文件表明，公司业务人员被安排待岗休假，其余岗位按职级降薪20%-40%。另外，多位实名认证的瓜子二手车员工在职业社交平台脉脉上表示收到了公司人员优化通知。
此前，经济观察网曾报道，大搜车公司裁员13%-14%，但大搜车创始人兼CEO姚军红向经济观察网记者表示这是此前就定下的战略调整。而瓜子二手车目前也被传裁员比例将达到30%，瓜子二手车内部人士则回应称，现在具体裁员比例没有确切的数字，但肯定不到网传的30%。“在疫情的冲击下，二手车电商们的处境比以往更加艰难，这个时候加快了他们裁员的动作。”一位分析人士指出。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁郑赟认为，目前汽车产业链均面临较大压力，上述公司裁员降薪是一个比较正常的动作。“疫情期间企业的抗风险能力跟公司的体量和发展阶段有关系，大部分二手车电商企业及汽车租赁企业属于创业类公司，并跟消费者的消费行为直接挂钩，受疫情冲击更加明显。”郑赟对经济观察报记者表示。
但也有专家认为，二手车电商风险抵抗能力显弱，与其商业模式有关。近几年，二手车电商的客观运行情况是，为抢占流量和交易量，平台间展开数轮不计成本的“烧钱”大战，并逐渐开始偏离“轻资产”的定位。“这次疫情将迫使二手车电商在商业模式上作出选择。”汽车行业资深分析师梅松林对经济观察报记者表示。
艰难的决定
尽管是电商平台，但二手车交易严重依赖于线下的线索收集和实地看车，这是二手车交易长久以来的痛点。相比于新车，二手车缺乏专业而权威的检测认证方，且车况不一，更依赖于实地体验和检测。目前疫情下，线下人流量的减少，对二手车电商及汽车租赁企业的业务均产生了较大影响。
“二手车成交量下降90%，以前一个月能卖1000辆，现在也就几十辆。”一位二手车电商从业人员在社交平台上表示。从事汽车租赁的业内人士则对经济观察报记者表示，2月公司汽车租赁的成交量只有去年同期的四成左右。“汽车流通行业第一季度本来就比较惨淡，现在加上出现疫情，客户无法上门销售无法展开，再加上物流供应链受影响……”该业内人士指出。
不仅是二手车，新车交易平台日子也并不好过。花生好车联合创始人陈鹏云在近日接受采访时坦承，疫情期间安排20%员工待岗是一个艰难的决定。“这是一场无法预知的战役，必须提前制定好开源节流计划，以迎接到来的行业危机。”陈鹏云表示。
而大搜车创始人兼CEO姚军红此前在接受经济观察报记者采访时也表示，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。“我们让一批人拿到一笔现金，让他有新的选择机会，让另外一批人能够更安全地过冬。”姚军红表示，针对被优化的员工，大搜车均提供了“N+1”的赔偿。
事实上，从2019年开始，随着中国汽车产业转型升级及二手车增速放缓，资本热度下降，二手车电商如人人车、瓜子二手车、优信二手车等，已经经历了一波大范围的裁员潮，人员结构得到一定程度的调整。基于此，除了部分企业裁员，更多二手车电商采取暂时待岗降薪的方式，希望短期自救后再将员工召回。
（图片来源：瓜子二手车官网）
但有观点认为，长时间的待岗降薪也可能将导致二手车电商从业人员的流失。消息显示，为弱化疫情冲击，优信二手车及花生好车将待岗和降薪的截至时间定为5月31日和6月30日，期间员工只能领到当地最低工资标准及以下。业内人士预计，在这种情况下，部分待岗人员迫于生活压力可能会选择主动离职。
据经济观察报记者采访，此次被优化及待岗降薪的员工中，技术人员所占的比例较高，这可能与其薪酬较为固定且工资成本较高有关。“如果您是老板，不得已的情况下，相信也会先沟通中后台的同事。”一位业内人士对经济观察报记者表示。该人士同时表示，根据公司预计，公司业务量有望在三四月恢复至去年的七成，到时待岗的同事可以返回公司。
危中有机？
疫情影响下的快速人员优化，同时反映出二手车电商现金流的紧张程度。在此前的商业模式下，二手车电商即使正常运营也处于持续的亏损状态。
上市公司优信二手车的财务数据显示，2016年-2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元，2019年据推算仍将亏损约11亿元。而有自媒体从瓜子二手车内部获得资料，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。瓜子二手车目前没有公开的财务数据，经济观察网记者向瓜子方面求证该数据真实性，未获得回应，因而该数据真实性待考证。
但毫无疑问地是，二手车电商确实面临着盈利的巨大难题，而这种盈利困难又与不计成本的营销“烧钱”大战有关。以优信二手车为例，数据显示其2018年优信花营销费用达26.87亿元，同比增长22%，营销费用占营收比例高达81%。但与此同时，二手车电商从交易中收取的服务费，却难以覆盖在场地、人力、设备等方面的成本。
另一方面，随着平台“混战”白热化，二手车电商逐渐背离初期“轻资产”的定位优势，大规模布局线下实体店，以期获得消费者更多信任感。如优信二手车自2017年推出的“线上商城+线下门店”相结合的“全国直购”模式，以及人人车2018年推出的二手车严选商城，门店租金、员工工资、水电费物业费，以及“保卖”模式下大量的垫付资金大幅提升，这均降低了其在特殊时期的抗风险能力。
“此次疫情将迫使二手车电商要做一个选择：一是继续坚持原有的商业模式，但根据当前形势最大程度缩减成本，尤其是线下团队，待疫情过后再扩充线下团队；或者重新改变商业模式，再次回到线上，走轻资产的运营模式，更多提供服务，而不是交易。”梅松林对经济观察报记者表示。目前来看，二手车电商平台正普遍采取第一种方案。
虽然疫情给二手车电商业务带来了短期冲击，但有业内观点认为，当前疫情正将消费从线下转移到线上，这对主阵地是互联网的二手车电商十分有利。“疫情期间，二手车电商及汽车租赁平台应加强线上内容营销，把消费场景搬到消费者的家中，打消消费者各方面的顾虑，这是这阶段必须要做的事。”郑赟对经济观察报记者表示。据观察，目前二手车电商陆续推出“非接触”式销售模式，但由于涉及线下检测等流程，还难以做到完全“非接触”。
另一方面，与新车在疫情后有望迎来报复性消费一样，二手车及租赁市场也被认为将在疫情后出现消费反弹。由于疫情冲击了中小企业从业者的可支配收入，价格较低的二手车可能会成为他们的首选。不过，梅松林认为，相对于新车市场，二手车库存普遍不高，只有当新车市场起来后，才能给二手车带来充足车源，因此二手车市场反弹可能存在一定的滞后效应。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
多地预测明年1月将迎疫情高峰,这个因素或加速传播——
12月18日下午，浙江省疫情防控工作新闻发布会介绍，据国内外多个研究模型测算，浙江第一波疫情预计明年1月中旬左右迎来高峰，这期间又恰逢农历新年，疫情将伴随人口流动加速传播。
近期，江西、山东、湖南、湖北宜昌等多地相继预测当地疫情高峰到来的时间，综合来看多集中在明年1月。
多地预测
明年1月将进入感染高峰
12月15日，江西省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会介绍，据专家分析研判，江西省下一波疫情高峰将在今年12月底、明年1月初到来，春节前后达到峰值。
山东省新冠肺炎疫情处置工作指挥部医疗救治专家组组长董亮日前表示，山东疫情防控工作比较严谨，落实到位，第一波高峰期会比其他地区略微延期。“我预计应该在明年1月份。另外，城市比农村人口密集，农村的疫情高峰期会相对晚一些。”
根据湖南日报18日报道，相关专家表示，湖南疫情高峰具体日期无法预测到哪一天，但据目前疫情发展情况来看，大约会在春节前后达到高峰。
据宜昌发布12月15日消息，湖北省宜昌市新冠肺炎医疗救治专家组组长、宜昌市第三人民医院副院长杜德兵表示，预计宜昌在明年1月上旬会迎来感染高峰，但不会出现80%-90%的感染率。
吴尊友：今冬疫情
可以概括为“一峰三波”
中国疾病预防控制中心首席流行病专家吴尊友在17日的《财经》年会上分析指出，今冬疫情可以概括为“一峰三波”。
从12月中旬到1月中旬将是第一波疫情，第一波以城市为主，逐渐会上升起来。
第二波是1月下旬到2月中旬，春节前的人员流动造成第二波疫情上升。
第三波是2月下旬到3月中旬，春节后返岗返工。
这三波疫情构成了今冬的新冠流行峰，持续大概三个月左右。
吴尊友表示，估计今冬疫情感染率在10%—30%。
张伯礼：接下来1至2个月
会迎来一波流行高峰
张伯礼院士12月14日接受采访时表示，根据目前国内形势，奥密克戎毒株已在社会面传播，又值冬季流感、普通感冒的高发季，接下来1至2个月会迎来一波流行高峰。
张文宏：本次疫情高峰
可能会在一个月内到来
12月12日，国家传染病医学中心主任、复旦大学附属华山医院张文宏教授在“华山感染”公众号上发表文章呼吁，新冠疫情正在进入“最后一程”，并最终会向季节性流行病转变，现在阶段需要全社会的动员，保护老年人与脆弱人群，其中最核心的原则是，我们应该尽一切能力，延缓老年群体的感染时间，最大程度减少在第一波疫情高峰中的老年感染者数量。
张文宏表示：本次疫情高峰可能会在一个月内到来，建议老人这一个月不要去跳广场舞、搓麻将，子女看望老人要戴N95口罩。
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多地预测明年1月迎疫情感染高峰，如何抓好窗口期打好主动仗？
12月18日下午，浙江省疫情防控工作新闻发布会介绍，据国内外多个研究模型测算，浙江第一波疫情预计明年1月中旬左右迎来高峰，也不排除提前到来的可能。
随着疫情的发展，近期，多地相继在预测当地疫情高峰到来的时间。综合看，进入明年1月，多地将迎来疫情感染高峰，这期间又恰逢农历新年，疫情将伴随人口流动加速传播。
面对疫情峰值到来，如何抓住窗口期，提前做好准备，将成为关键。
多地明年1月将进入感染高峰
12月15日，江西省政府新闻办举行江西省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会，江西省疫情防控指挥部综合组、医疗救治组组长龚建平介绍称，据专家分析研判，江西省下一波疫情高峰将在今年12月底、明年1月初到来，春节前后达到峰值。
而目前，更多的地区预测当地疫情感染高峰是在明年1月份。
山东省新型冠状病毒肺炎疫情处置工作指挥部医疗救治专家组组长董亮日前表示，山东疫情防控工作比较严谨，落实到位，第一波高峰期会比其他地区略微延期。“我预计应该在明年1月份。另外，城市比农村人口密集，农村的疫情高峰期会相对晚一些。”
根据湖南当地媒体报道，相关专家表示，湖南疫情高峰具体日期无法预测到哪一天，但据目前疫情发展情况来看，大约会在春节前后达到高峰。
中共苍南县委宣传部微信公众号“苍南发布”12月15日消息提到，业内人士预测，苍南的第一波疫情高峰极有可能会在明年1月中下旬到来，而人为干预将对高峰的到来时间产生一定偏差。
据宜昌发布12月15日消息，宜昌市新冠肺炎医疗救治专家组组长、宜昌市第三人民医院副院长杜德兵表示，预计宜昌在明年1月上旬会迎来感染高峰，但不会出现80-90%的感染率。
预判当地疫情峰值时间，有利于抓住窗口期，提前做好准备。
比如，江西省疫情防控指挥部综合组、医疗救治组组长龚建平介绍，江西全省各级指挥体系严阵以待，已进入应急状态，并成立了医疗救治工作专班，建立疫情监测预警和趋势仿真系统，及时预判疫情传播情景，灵活反映相应医疗负荷，争取防控工作主动。
如何提前应对
抗击新冠病毒疫情，已经从最初的速决战，转到了大决战，保健康、防重症，是当前的一个重要目标。随着感染人数增加，势必重症率也会提升。一旦重症率大面积增加，医疗资源会面临被击穿风险。如何做好分级诊疗，防止医疗资源挤兑，成为了重点。而进入1月后，各地也逐渐进入春节返乡高峰，将会有大规模人流从大城市返回农村，而农村的疫情防控更是重中之重。
早在12月7日，国家卫健委就印发了关于以医联体为载体做好新冠肺炎分级诊疗工作方案的通知，提出要按照“健康监测、分类管理、上下联动、有效救治”的原则，科学统筹区域医疗资源，以网格化布局医联体为载体，完善亚定点医院、定点医院、医联体和医联体外部协作的三级综合医院之间的转诊机制。
紧接着，12月16日，国家卫健委再度印发了《关于加强农村地区新冠肺炎疫情防控和健康服务工作方案的通知》，指导农村地区做好2023年元旦、春节期间新冠肺炎疫情防控和卫生健康服务工作。该通知也要求保障乡村医疗卫生机构人力配备，统筹县域内医务人员调配，结合乡镇卫生院服务人口和服务量，加大对乡镇卫生院医务人员的配备力度，可通过上级医院派驻医师、招募近5年内退休医务人员及增加临聘人员等方式，快速扩充乡镇卫生院医务人员队伍。
目前各地也在加紧为压峰做准备。
山东省新型冠状病毒肺炎疫情处置工作指挥部医疗救治专家组组长董亮表示，为了解决医疗挤兑现象，部分方舱职能已经转变成为亚定点医院，可以用于收治普通型和重型的新冠患者。“当然，接下来可能所有的医疗机构都要开展收治新冠肺炎患者的准备。”他表示，医疗机构已经在紧锣密鼓地准备，一个月左右的时间即可完成。
浙江苍南县也在补充调剂各种医疗资源，全力做好抵御冲击的准备。12月14日，苍南县决定面向全社会公开招聘200名护士，进一步保障定点医院及亚定点医院的接诊能力。目前县人民医院重症床位数已达到总床位数8%以上。定点医院床位从100张增加至392张，亚定点医院床位300张增加至388张。该县还先后投入四五千万购买相应医疗设备，目前这些设施设备已陆续购置到位。
12月18日下午，浙江省疫情防控工作新闻发布会，浙江省疫情防控工作领导小组办公室常务副主任、浙江省政府副秘书长陈重表示，为科学精准应对即将到来的高峰，尽量延峰、有效削峰、平稳渡峰，实现“保健康、防重症”目标，高效统筹疫情防控与经济社会发展，浙江省现阶段主要做好优化核酸检测与查验工作、提升医疗救治能力、强化重点物资储备供应等工作。
具体在提升医疗救治能力方面，浙江省要建立健全分级分类诊疗体系。按照应设尽设、应开尽开、24小时开诊的要求，加快推进发热门诊扩容，截至12月17日，浙江全省开设二级以上医疗机构发热门诊390家，设置基层发热诊室1272个，已覆盖90%以上的乡镇。浙江全省定点医院、亚定点医院的床位、ICU床位均已超国家标准，确保做到应收尽收、应治尽治。为进一步提升救治能力，继续保留所有方舱医院，并按照亚定点医院标准升级改造，保障普通型新冠患者救治需求。同时，为缓解线下就诊压力，杭州等地已经上线开通了互联网医院，有需要的群众可以在线上问诊，有效分流发热门诊的压力。在城市社区和乡村，组建配送小分队，及时为老年人、残疾人及其他居家医治人员提供医药和生活物资代购服务。
到这里，本篇关于 中国大规模疫情 与 疫情的二次冲击对车市的影响有多大专家权威解读来啦 的讲解就告一段落了，如果这些内容对你有帮助，便是我最大的欣慰，感谢大家的耐心阅读。